Artykuły
Syrena 105 LUX
Rok 1974 to rok gdzie został zaprezentowany kolejny model Syreny, Syrena 105 Lux, gdzie celem było poprawienie estetyki pojazdu i komfortu jazdy. Przez to wprowadzonych zostało wiele udoskonaleń oraz modyfikacji. Do najważniejszych należało przeniesienie dzwigni hamulca ręcznego oraz zmiany biegów na podłogę, między nowe fotele przednie, które miały regulację kąta nachylenia. Dodatkowo samochód wyposażony był w zewnętrzne lusterko wsteczne oraz ozdobne kołpaki kół. Produkcja Syren w II połowie lat 70-tych wahała się w granicach od 35 do 38 tysięcy sztuk w ciągu roku, co przekraczało o dziesięć tysięcy planowaną zdolność produkcyjną maszyn. Zastosowano w niej klamki zewnętrzne podobne do klamek w modelu Fiata 124/125p. Od 1974 produkowana była wersja Syrena 105 Lux z wspomnianym już lewarkiem zmiany biegów oraz hamulcem ręcznym w podłodze pomiędzy siedzeniami. Syrena 105 L miała również węższe fotele z regulacją kąta oparcia. W 3 roku produkcji modelu 105, zmieniono miejsce montażu radia spod deski rozdzielczej (po stronie kierowcy) na jej środek.Wyeksploatowane urządzenia produkcyjne utrudniały utrzymanie odpowiedniego poziomu jakości, a wymiana oprzyrządowania na nowe, byłaby też nieopłacalna, ponieważ Syrena, z pewnością nie należała już do nowoczesnych pojazdów, w produkcje których warto było inwestować. To spowodowało, że podjęta została decyzja o wstrzymaniu produkcji Syren. Dnia 30 czerwca 1983 roku, po 30 latach produkcji, ostatnia Syrena opuściła halę montażową bielskiej Fabryki Samochodów. Podsumowując w Bielsku-Białej zostało wyprodukowanych 344 077 sztuk tego samochodu w przeróżnych wersjach, a łącznie w kraju wyprodukowano ich przeszło pół miliona - 521.311 sztuk. Poza Syreną 105 w latach 60-tych zaprezentowano wiele odmian Syreny, które nie weszły do produkcji seryjnej: Syrenę Mikrobus, Kombi, Sport czy Syrenę 110 (pierwsza w świecie kombilimuzyna).