Syrena model 104
Produkcja Syreny 104 zaczęła się w dniu 15 lipca 1966 r. Zewnętrznie model 104 różnił się od 103 jedynie kształtem listew ozdobnych. Samochód ten, dzięki nowemu silnikowi S-31, o wiele różnił się od swojego poprzednika. Odlany z żeliwa motor, umiejscowiony był wzdłużnie, tuż przed przednią osią. Dzięki mocy maksymalnej 40KM oraz 80nM maksymalnego momentu obrotowego, zapewniał Syrenie dość przyzwoite osiągi. Silnik chodził się dzięki chłodnący, która została zainstalowana dość nietypowo, ponieważ za silnikiem. Nowa była również dwuwałkowa skrzynia biegów. Układ kierowniczy stanowił jednoczęściowy wał i przekładnia ślimakowa, układ hamulcowy był jednoobwodowy, we wszystkich kołach wykorzystano bębny. Zawieszenie kół przednich było niezależne, na poprzecznym resorze piórowym oraz wahaczu i amortyzatorach dwustronnego działania. Zawieszenie kół tylnych było zależne, stanowiła je oś wsparta na resorze półeliptycznym, amortyzatory dwustronnego działania i drążki reakcyjne. W 1967 roku wprowadzono nowe reflektory z asymetrycznymi światłami mijania i zmodyfikowany został układ chłodzenia (pompa cieczy chłodzącej została przeniesiona z wału prądnicy na wał wentylatora chłodnicy). W Warszawie wyprodukowano w sumie 177.234 sztuk Syren w kolejnych wersjach (od 100 do 104).
