Współczesna firma Fiat
Dwa rodzaje samochodów popularny Maluch i Syrenka. Który z samochodów był bardziej popularny, który do dziś o wiele milej wspominamy. Pierwszą marką, o której warto wspomnieć to Fiat. Był to włoski koncern motoryzacyjny, który miał swoją siedzibę w Turynie. Koncern ten znany był przede wszystkim z produkcji pod swoją marką popularnych samochodów osobowych oraz dostawczych. Przedsiębiorstwo zostało założone w Turynie przez grupę przemysłowców, w tym Giovanni Agnelli. Stało się to dokładnie11 lipca 1899. Po przejęciu istniejącej manufaktury samochodowej w listopadzie 1899 rozpoczęto produkcję samochodów pod własną marką. Firma bardzo szybko się rozwijała. W swojej historii przejęła wiele firm samochodowych, z których część już nie działa. Na dzień dzisiejszy FIAT to nie tylko producent samochodów, ale również wielka grupa przemysłowa, która skoncentrowała swą działalność na branży motoryzacyjnej. Koncern projektuje, produkuje oraz sprzedaje samochody, ciężarówki, autobusy, traktory, maszyny rolnicze, maszyny do robót ziemnych, silniki oraz komponenty motoryzacyjne, środki i systemy produkcji, w przeszłości również samoloty. A wszystko zaczęło się od popularnego i wszystkim nam znanego malucha. W historii motoryzacji i firmy Fiat pojawiło się wiele różnych modeli, niektóre z nich do dziś jeżdżą po naszych drogach. Dzisiaj grupa rozwinęła się na taką skalę, że Fiat produkuje na przykład średniej klasy auta Chrysler (luksusowe i sportowe), ciężarówki, samochody dostawcze Iveco czy maszyny rolnicze CnH Global. Koncern ma swoje fabryki we Włoszech oraz Brazylii, a również w naszym kraju – przedsiębiorstwo Fiat Auto Poland. Do grupy FIAT należą również takie marki jak Alfa Romeo, Ferrari, Lancia, Maserati, Irisbus czy Iveco. Syrena to drugi polski samochód PRL-u. Produkowany był on w latach 1957-1972 przez Fabrykę Samochodów Osobowych w Warszawie. Późnej popularna Syrenka produkowana była w Fabryce Samochodów Małolitrażowych początkowo przez Wytwórnię Sprzętu Mechanicznego w Bielsko-Białej (lata 1972-1983). Decyzję o rozpoczęciu prac projektowych nad nowym polskim samochodem małolitrażowym podjęto w maju 1953 roku przez ówczesne Prezydium Rządu. W czerwcu tego samego roku Fabryka Samochodów Osobowych otrzymała oficjalne zlecenie opracowania konstrukcji samochodu popularnego, wydane przez Ministerstwo Przemysłu Maszynowego i Centralny Zarząd Przemysłu Motoryzacyjnego. Według przyjętych założeń w samochodzie Syrena miała wykorzystać elementy konstrukcyjne modelu Warszawa M20 a do napędu pojazdu przeznaczony miał być silnik dwusuwowy o niewielkiej pojemności. Nadwozie tego modelu miało być wykonywane w postaci drewnianego szkieletu wykończonego płytami pilśniowymi. W sierpniu 1953 roku oficjalne rozpoczęto prace konstrukcyjne, których realizację podzielono pomiędzy 3 zakłady: FSO odpowiedzialna była za opracowanie podwozia, BKPMot odpowiedzialne za nadwozie pojazdu oraz WSM Bielsko-Biała, której zadaniem było skonstruowanie silnika. Koordynatorem całości prac był inż. Karol Pionnier. Pierwszy przedprototypowy egzemplarz został zakończony i zaprezentowany 31 grudnia 1953 roku. Tak samo jak Maluch Syrenka doczekała się kilku modeli oznaczonych od 101-105. Syrenka doczekała się modelu sportowego czy mikrobusu.
